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随着产业结构升级的推进，产业分工越来越细化、产业链条越来越长，工业流程也越来越复杂，导致物流时间、物流成本在产品总时间和产品总成本中所占比重不断提高，物流成本会呈现直线上升。美国之所以在推进工业化的过程中实现了物流成本的下降，更重要的是从2世纪8年始推广和实践链管理和物流外包等 的管理方法，优化了链流程，将非核心的物流业务外包，更专注于核心竞争力，从而带来了物流市场的繁荣发展。美国埃森哲公司经研究证实，美国实施链管理可使运输成本下降5%至15%、库存下降1%至3%，整个链运作成本下降1%至25%，企业订单周期缩短35%。

欢迎##清远清远市阳山到东营物流√一站直达##实业集团为工厂、经销商、贸易商、商,整车与散货运输服务,提货，送货，打木架等有大量的4.2一17.5高栏车平板车 可帮您运输设备配件，搬家，搬厂，钢材，树苗，工地模板，水果，蔬菜，三超大 件，花卉、塑料粒子，配电柜、长途短搬家搬厂,机械设备，木方子，井盖，路灯杆，钻机，钢管，大型工程设备，各种家用电器、汽车配件、图书杂志、器械、电子产品、仪器、工具、生活用品、家具托运、展览品、展柜、企业物流外包、大件运输、机械设备运输、百货运输、电子产品运输等等以及没有列出的各种货物运输.

由于过去只专注于大宗货物运输的老铁路思维，迫使铁路沿线散货运输的途径只能寻求通过公路等途径。而日益增长的零散货物需求催生了公路运输的超常增长，公路大拥堵也令人瞠目结舌，堵车之患、车尾气污染成为心腹之患。因此，不论是在发展绿色环保运输方面，还是服务社会群众、履行社会职责方面，铁路都面临转型的必要性和紧迫性。 为关键的是随着经济下行压力和产业结构调整的发展变化，依靠传统黑货运输的铁路愈加显得疲惫，而具有小批量高附加值的白货市场却显示出勃勃生机。王兢说，不只是公场所，在企业运营与财务核算上，海航也只扮演投资人的角色。深挖货主，强调黏性车货匹配，一边是车、一边是货。王兢认为，目前市场是供(运力)过于求，是货主的市场，互联网车货匹配的核心应该在货源，并且是依托园区而生存的货主(信息部和专线)，这也是超级货主作为后起之秀，选择着力点的战略。超级货主前期从货主端切入，先积累货源量，货源多了，那么司机自然会主动登陆找货源，用户粘度也就自然提高了。